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汽车电量不足9,为什么特斯拉依靠锂电池就能达到500公里续航

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购买纯电动车的心理障碍之一,就是电池的续航能力。300公里以下的纯电动车,很容易引起使用者的里程焦虑问题。但绝大多数电动车的续航里程也没有像特斯拉那样超过500公里。

为什么特斯拉靠着锂电池就能达到500公里续航,而其他车型做不到?

图片 1

1、动力总成效率高:荣威Marvel
X两驱版,车不轻,1759kg。但每吨百公里电耗做到了国内第一,所以百公里电耗也只需要13.03度电。

2、轻量化做得好:广汽GE3
530的动力总成其实不咋的,8.2的数据还不如蔚来、威马。但奈何轻量化做得好啊,只有1628kg,所以百公里电耗也只需要13.35度电。

据了解,近日国内新能源造车企业零跑汽车与充电服务商依威能源签署了战略合作协议。未来,零跑汽车将结合自身优势,在充电网运营、车辆运营和管理、电子支付、互联网金融及其他新能源汽车相关产业链方面与依威开展深度战略合作。

图片 2

国内两大高手,Marvel
X走的是力量派,下肢肌肉青筋爆起,跳得高、跑得远;GE3
530走的是轻功派,肌肉弱一点,但身轻如燕,也跑得远。

图片 3

特斯拉呢?

身体和GE3 530差不多轻,下肢肌肉比Marvel
X还强,百公里电耗达到了惊人的11.55度。与代表电动汽车最高水平的日产Leaf水平相当。感谢鱼非鱼博士的补充:特斯拉测Nedc故意保守了,说是为了避免误导消费者。看Epa数据,Model
3电耗比Leaf还低了17%。

那Model 3的实际表现可能就相当恐怖了。拿Model
3来对比,是因为整备质量相当,也就是车差不多大。

但也许有人说不公平?毕竟Model 3不是SUV,风阻天然会小一些。

好吧,那我们搬出来Model
X100D,2459kg比蔚来ES08还要重一些,背了100kWh的大电池与双电机驱动,它的百公里电耗18.12,优于蔚来ES08;每吨百公里电耗7.36,优于Marvel
X四驱(这还没有考虑特斯拉倾向于把续航里程测低一些的因素)。

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